Italie
Indicateurs Macroéconomiques Et Commerciaux :
- PIB
1 568 Mds€
- PIB/habitant
25 858€
- Dette/PIB
132,6%
- Taux de croissance
1,1%
- Formation Brute de Capital Fixe
17%
- Balance commerciale
34,7 Mds €
- Rang commercial
7ème
- Risque pays
A3
- Facilité à faire des affaires
Rang 50
Principaux clients
- Allemagne
- France
- Chine
Principaux Fournisseurs
- Allemagne
- France
- Etats-Unis
Matériel De Construction: Principaux Flux
IMPORTATIONS
PAR PÔLE D’EXPERTISE :
- Terrassement et démolition: 10%
- Levage, manutention et transport: 51%
- Route, industrie des matériaux et fondations : 25%
- Bâtiment et filière du béton: 14%
Principaux Imports,
Principaux Pays Fournisseurs :
À découvrir dans l'Observatoire d'INTERMAT
Exportations
PAR PÔLE D’EXPERTISE :
- Terrassement et démolition: 9%
- Levage, manutention et transport: 31%
- Route, industrie des matériaux et fondations : 22%
- Bâtiment et filière du béton: 38%
Principaux Exports,
Principaux Pays Destinataires :
À découvrir dans l'Observatoire d'INTERMAT
Top 3
des principaux secteurs à potentiel
Secteurs :
Leviers De Développement Du Secteur
- 3 priorités : sécurité routière, sécurisation et maintenance du réseau routier et autoroutier existant, à la suite des catastrophes naturelles (crues, tremblements de terre).
- 4 grands plans : Programmation nationale FSC infrastructures 2014-2020 : interventions routières (5,331 Mds EUR) ; sécurisation (1,021 Md EUR) ; Plan national contre les dommages hydrologiques 2015-2020 (654,2 M EUR) ; Contrat de programme ANAS (société gestionnaire) 2016-2020 (23,1 Mds EUR) ; Plan tremblements de terre ANAS (800 M EUR)
- Nombre important de chantiers prévus dans le plan métropolitain (33) ; 3 sont en cours et 1 terminé.
Masters Plans
4 grands plans routiers 31 Mds € 2014-2020
Degré D’innovation & Autres Grands Enjeux
- Enjeu de durabilité des routes : risques environnemental et hydrique, nécessité de mise à niveau avec les normes sismiques.
- Sécurité et confort de conduite.
- Développement de systèmes ITS appliqués au réseau routier.
- Mise à niveau sur la fibre optique via les chantiers routiers.
Leviers De Développement Du Secteur
- Investissements dans la modernisation et l’extension de 12 aéroports considérés comme stratégiques : 3/4 des investissements 2016 consacrés aux plus grandes escales (Rome, Milan, Venise).
- Croissance continue du nombre de passagers transportés (+4,6 % en 2016) ayant induit fin 2016 un plan d’investissement complémentaire (4 Mds EUR).
Masters Plans
Plan National des Aéroports 84 Mds € à horizon 2030
Degré D’innovation & Autres Grands Enjeux
- Développement de l’intermodalité des escales stratégiques.
- Accroissement de la capacité d’accueil passagers et meilleure gestion des flux notamment internationaux.
Leviers De Développement Du Secteur
- Réduction de l’impact environnemental des ports : thématique prioritaire en vue du respect des objectifs fixés dans Horizon 2020.
- Amélioration de l’efficacité énergétique.
Masters Plans
Stratégie Nationale des Ports et de la Logistique (24 Autorités Portuaires) 6,3 Mds € 2015-2017
Degré D’innovation & Autres Grands Enjeux
- Utilisation renforcée des ITS pour la gestion des opérations portuaires.
- Interopérabilité entre ports et plateformes logistiques.
Autres Secteurs :
- Mines et
carrières - Ferroviaire
- Environnement
- énergie
- Logisitique
- Ouvrages
d’art - Nucléaire
- Bâtiment
Top 5
besoins en matériels et matériaux de construction
Retrouvez dans l'étude complète les principaux imports et exports de matériel de construction pour chaque pays au sein des 4 pôles d'expertise du salon INTERMAT :
- Terrassement et démolition
- Levage, manutention et transport
- Route, industrie des matériaux et fondations
- Bâtiment et filière du béton
8,8 Mds €
TUNNEL DU BRENNER
Tunnel transfrontalier entre l’Italie et l’Autriche
Le tunnel ferroviaire du Brenner est un projet commun à l’Italie et à l’Autriche, divisé en 4 lots. Il passe sous le col du Brenner et permet de relier les deux pays. Cette ligne de plaine servira au transport de personnes et de marchandises. Le tunnel proprement dit aura une longueur de 55 km. Une fois relié au contournement souterrain existant au sud d’Innsbruck, il totalisera 64 km. Il dépassera ainsi de 7 km le tunnel de base du Saint-Gothard, et deviendra donc le plus long tunnel du monde.
Détails du calendrier : 2 lots du côté italien.
Début des travaux : juillet 2015 pour le lot « Sottoattraversamento fiume Isarco », septembre 2016, pour le lot « MULES 2 - 3 ». Livraisons : fin 2022, pour le lot « Sottoattraversamento del fiume Isarco », fin 2023 pour le lot « Mules 2 - 3 ». Livraison du projet entier : 2025.
- Financement : public
- Localisation : Col du Brenner, à la frontière entre Italie et Autriche. Lot « Sottoattraversamento fiume Isarco » et Lot « Mules 2 -3 « sur le territoire italien. Lot « Wolf » et Lot « Tulfes-Pfons » sur le territoire autrichien
- Maître d’ouvrage : Brenner Basis Tunnel (BBT SE)
- Investisseurs : UE (40 %), Italie (30 %), Autriche (30 %)
- Architecte/bureaux d’études : ILF Beratende Ingenieure, Pasquali Rausa Engineering S.r.l., EUT Energie und Umwelttechnik
- Maîtres d’oeuvre : lot « Sottoattraversamento del fiume Isarco » : Consortium RTI (Salini-Impregilo S.p.A., Strabag AG, Strabag S.p.A., Consorzio Integra e Collini Lavori S.p.A.) / lot « Mules 2 - 3 » : Astaldi S.p.A., Ghella S.p.A., Oberosler Cav Pietro S.r.l., Cogeis S.p.A. et PAC S.p.A. / lot « Tulfes-Pfons » : Salini Impregilo et Strabag AG / lot « Wolf » : Consortium Swietelsky / Swietelsky Tunnelbau
- Equipementiers : Caterpillar, Teichmann Kranes, Demag, Volvo, Merlo, Manitou, Unrock, Robodrill, Cifa, Dieci
- Calendrier : mise en oeuvre du tunnel en 2026 (cf. détails ci-contre)
6,2 Mds €
LIGNE FERROVIAIRE AV/AC NAPLES-BARI
Tronçon ferroviaire entre les villes de Naples et de Bari
La ligne à grande vitesse Naples-Bari fait partie du Corridor 5 Scandinavie-Méditerranée du réseau RTE-T. L’objectif est d’accélérer la connexion entre les 2 villes, dont le temps de voyage est actuellement de 3h40 et qui arrivera à maximum 2 h (sans-arrêt), d’augmenter les volumes des marchandises transportées et de faciliter l’accessibilité à ces régions qui représentent 40 % du PIB du Mezzogiorno.
- Financement : public
- Localisation : entre Naples et Bari
- Maître d’ouvrage : Italferr Spa pour le compte de RFI (Rete Ferroviaria Italiana)
- Investisseur : FS (Ferrovie dello Stato)
- Architecte/bureaux d’études : Italferr S.p.A. (Société d’ingénierie du groupe FS)
- Maîtres d’oeuvre : 1er lot, Naples - Cancello : Salini Impregilo S.p.A, Astaldi S.p.A / 2ème lot, Cancello - Frasso Telesino : Impresa Pizzarotti S.p.A., Itinera S.p.A., Ghella S.p.A.
- Calendrier : début des travaux en octobre 2015. Livraison des 2 lots : 2022
4,65 Mds €
LIGNE FERROVIAIRE AV/AC GÊNES-ALEXANDRIE
Nouvelle ligne ferroviaire
Le « terzo Valico » est une nouvelle ligne ferroviaire AV/AC qui s’insère dans le corridor « Rhin-Alpes » du réseau RTE-T et qui reliera le Port de Gênes aux principales lignes ferroviaires du nord de l’Italie (notamment Milan) et du Nord Europe.
La ligne se développera sur 53 km de longueur dont 37 dans des tunnels, et traversera 12 villages entre la Ligurie et le Piémont.
Détails du calendrier : début des travaux : 1er lot : avril 2012 / 2ème lot : mars 2013 / 3ème lot : mars 2016
Les travaux des 3 lots restants doivent débuter entre 2017 et 2018.
- Financement : public
- Localisation : entre Gênes et Alexandrie - Régions Ligurie et Piémont
- Maître d’ouvrage : Italferr S.p.A. pour le compte de RFI (Rete Ferroviaria Italiana)
- Investisseur : Ministère des Infrastructures et Transports
- Architecte/bureaux d’études : Italferr S.p.A. (Société d’ingénierie du groupe FS)
- Contractant général : Consortium COCIV (Salini Impregilo 64 %, Società Italiana Condotte d’Acqua S.p.A. 31 % et CIV 5 %),
- Maîtres d’oeuvre : Oberosler Cav. Pietro S.p.A, CCC Società Cooperativa, Iter Gestioni et Appalti S.p.A., Grandi Lavori Fincosit S.p.A.,
- Equipementiers : Hitachi, Dieci, Astra, Caterpillar, Locatelli Autogru, Autogru Vernazza.
- Calendrier : livraison en 2021 (cf. détails ci-contre).
